冶金工程建設(shè)，歷來與“時間緊、任務(wù)重、標準高”相伴而行。然而，安鋼周口鋼鐵二期連鑄機項目所面臨的挑戰(zhàn)遠不止于此。

　　2024年3月，項目正式破土動工。因種種客觀條件限制，項目自建設(shè)伊始便處于“邊設(shè)計、邊施工、邊采購”的“三邊工程”狀態(tài)。圖紙滯后、設(shè)備晚點……問題接踵而至，不僅沖擊著傳統(tǒng)的施工管理節(jié)奏，更在項目起點就設(shè)下了關(guān)于工期與質(zhì)量的“攔路虎”。

　　困局之中，唯有破局。面對各專業(yè)圖紙不同步、設(shè)備到貨時間不確定等情況，項目部將“動態(tài)協(xié)同”作為破題關(guān)鍵。在觀念上，團隊樹立“設(shè)備何時到場，何時即為施工高峰；圖紙如何變更，施工方案同步調(diào)整”的靈活策略。同時，為化解項目建設(shè)中的突發(fā)用料需求，項目團隊果斷采取“單機備料+小計劃增量”的采購方式，既保障了供應(yīng)，同時也減少小批量、多批次采購帶來的成本壓力。正是通過這種動態(tài)調(diào)整和整合資源方式，項目團隊硬是在不確定中拼出了一條保障核心進度的通路。

　　走進周口鋼鐵項目現(xiàn)場，舉目環(huán)視，宛如步入一個多線并進的“立體戰(zhàn)場”。處于廠房中心的連鑄機項目，向上是廠房鋼結(jié)構(gòu)在空中吊裝，向下是深基坑同步開挖，前后則是廠房鋼結(jié)構(gòu)施工與連鑄機設(shè)備安裝交織推進，給現(xiàn)場施工帶來不小難度。

　　交叉作業(yè)的空間里，設(shè)備安裝時現(xiàn)場車輛進場通道只有一條，且與業(yè)主生產(chǎn)車輛交叉、運輸?shù)缆藩M窄。如何有效協(xié)調(diào)各生產(chǎn)線設(shè)備在平面和空間上的相互關(guān)系，確保工序合理、物流順暢？

　　狹路相逢，“協(xié)”者勝。項目團隊主動出擊，積極與業(yè)主、總包探討平面施工工序，針對可能存在的交叉作業(yè)點及時做好平面策劃及協(xié)同，從而妥善地處理了現(xiàn)場作業(yè)布置的各種矛盾。各方既趕路、又讓路，共同在有限的物理空間里主動創(chuàng)造施工條件，形成合力。

　　在緊盯主線節(jié)點的同時，項目團隊靈活開辟輔助系統(tǒng)的施工面，以“見縫插針、撬縫施工”的方式，推動多工種有序銜接，有效避免了人力、設(shè)備資源閑置，為后續(xù)專業(yè)施工創(chuàng)造條件。同時，在技術(shù)上，項目部不斷優(yōu)化施工方法，引入先進機具與工藝，強化節(jié)點管控與動態(tài)調(diào)控。在460毫米連鑄機前部施工期間，因圖紙與地下管廊施工進度滯后而停緩時，項目團隊迅速調(diào)整施工工序，集結(jié)力量轉(zhuǎn)戰(zhàn)后部輥道基礎(chǔ)施工，通過實行“5+2、白加黑”工作模式，實現(xiàn)工序無縫銜接，為實現(xiàn)后續(xù)節(jié)點目標奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　科學(xué)籌謀 下好安全管理“先手棋”

　　周口鋼鐵二期2、3號連鑄機及沖渣溝涉及深基坑工程，開挖深度最深達10.93米，屬于超危大工程。

　　按照以往施工慣例，常規(guī)“先深后淺”工序應(yīng)在廠房鋼結(jié)構(gòu)施工完成后進行設(shè)備基礎(chǔ)安裝。因本項目的廠房鋼結(jié)構(gòu)、設(shè)備基礎(chǔ)劃分為兩個標段，其中十九冶承建連鑄機土建及機電設(shè)備安裝標段，將較廠房鋼結(jié)構(gòu)施工提前進場一個月。

　　更嚴峻的是，廠房鋼結(jié)構(gòu)承臺基礎(chǔ)埋深大于連鑄機深基坑，先行開挖連鑄機基坑將增加危險源與作業(yè)風(fēng)險。這也意味著，安全管理必須走在所有工序之前。

　　工期緊而任務(wù)艱巨，項目部只能選擇迎難而上。復(fù)雜工況面前，項目部嚴格遵循“分區(qū)、分層、對稱、平衡、限時”的開挖原則，嚴守時空效應(yīng)。開挖前，截水系統(tǒng)先行布設(shè)；施工中，排水溝、集水井同步跟進，足量水泵嚴陣以待，確?？拥撞环e水。在支護方面，采用“鋼板樁支撐”工藝與實時監(jiān)測系統(tǒng)雙管齊下，每日專人進行沉降與位移觀測，以數(shù)據(jù)閉環(huán)構(gòu)筑起基坑與周邊結(jié)構(gòu)的“銅墻鐵壁”。

　　與此同時，考驗并未結(jié)束。深基坑大面積開挖后，雨季接踵而至。由于上方廠房鋼結(jié)構(gòu)還未搭設(shè)完畢，項目現(xiàn)場深基坑陷入“挖了積、抽了再挖”的循環(huán)。

　　為達到項目進度與安全兩手抓的目的，項目部建立氣象聯(lián)動機制，實施“預(yù)警-響應(yīng)”動態(tài)管理。項目團隊每日關(guān)注天氣變化，在下雨前即清理好排水設(shè)施，預(yù)備足量水泵；雨中及雨后，及時組織抽排水與積水疏導(dǎo)。面對持續(xù)強降雨，則啟動降水井系統(tǒng)，將地下水引出場外，并加強水位觀測頻次。同時，加大基坑護壁變形及位移情況巡查力度，全力守護邊坡穩(wěn)定。特別是在基坑南側(cè)設(shè)置標準化裝配式安全通道，為人員筑起一條暢通的安全通行路徑。

　　越是搶工期，越要繃緊“安全弦”。項目部通過壓實安全管理責(zé)任，構(gòu)建起“全過程、多維度”的安全預(yù)控體系，針對高空作業(yè)、大型吊裝、深基坑等重大風(fēng)險源，團隊嚴格執(zhí)行專項方案論證與安全技術(shù)交底。在吊裝空間極度受限的區(qū)域，技術(shù)團隊運用BIM技術(shù)模擬吊臂運行軌跡，精確計算每一個吊裝工序；在交叉作業(yè)點，設(shè)置硬質(zhì)隔離并安排專人監(jiān)護，確?！疤焐系叵隆弊鳂I(yè)互不干擾。通過這一系列周密預(yù)控與動態(tài)管控，項目部最終在高風(fēng)險、高難度的作業(yè)環(huán)境下，成功實現(xiàn)了安全零事故的目標。

　　毫米之間 練就核心安裝“標準尺”

　　在周口鋼鐵連鑄機項目中，2號生產(chǎn)線承載著制造460毫米厚度板坯的重任，整線設(shè)備安裝量近5300噸，屬國內(nèi)最大厚度的單流板坯連鑄生產(chǎn)線之一。

　　作為連鑄機的核心部件，扇形段由18個分段組成，重量共約1700噸，不僅承擔(dān)著澆鑄設(shè)備的支撐定位作用，更具備永久基準的功能，其制造精度和安裝質(zhì)量將直接決定著整條連鑄機的在線運行精度、設(shè)備剛度及備件互換性。

　　面對近乎苛刻的安裝要求，項目團隊以國家規(guī)范與連鑄機檢驗大綱為準則，建立起“測量—施工—復(fù)核”的三方確認機制。從基準放線到底座吊裝，從墊板研磨到螺栓預(yù)緊，每一步都力求在微觀尺度上實現(xiàn)可控。針對大包回轉(zhuǎn)臺等關(guān)鍵設(shè)備，團隊采取“自下而上、標記對正、液壓緊固”的定制化策略，重點把控底座安裝精度，確保設(shè)備整體對中定心，并運用激光跟蹤儀復(fù)核，對扇形段框架進行多維坐標測定與最終校驗。最終使得底座安裝精度在規(guī)范偏差內(nèi)不超過0.1毫米，以數(shù)據(jù)閉環(huán)確保設(shè)備“歸位”無虞。

　　考驗不止于精度，也存在于現(xiàn)實條件的重重限制。廠房內(nèi)的鋼水接收跨和澆注跨之間，項目團隊還需面對重達百噸的鋼包回轉(zhuǎn)臺設(shè)備。其中，鋼包回轉(zhuǎn)臺最重吊裝部位為回轉(zhuǎn)體25.5噸。在廠房行車尚未形成、吊裝條件極端受限的情況下，吊裝難度成倍增加。

　　沒有條件，就創(chuàng)造條件。項目團隊依托大型汽車吊，采用分部件吊裝、模塊化組裝的策略，在有限空間中完成一次次“穿針引線”式的精準操作，順利完成設(shè)備安裝工作，為2號連鑄機按期高質(zhì)量完成熱試任務(wù)奠定堅實基礎(chǔ)。

　　千磨萬礪，終成利器；百煉之下，始見真鋼。這片曾經(jīng)寂靜的河畔，因鋼鐵的脈絡(luò)而煥發(fā)新生。周口連鑄項目兩臺連鑄機的成功熱試，將為這里預(yù)計釋放出每年280萬噸的優(yōu)質(zhì)鋼坯產(chǎn)能。從圖紙上的線條到巍然屹立的設(shè)備，十九冶建設(shè)者在周口鋼鐵二期連鑄工程建設(shè)中，懷揣激情與夢想，攻堅克難，最終圓滿完成熱試目標。前路漫漫，他們?nèi)詫⒉铰牟煌?，以實干?dān)當(dāng)繼續(xù)在廣袤的神州大地上，譜寫下一份屬于十九冶人的工業(yè)答卷。